美方声称，中国有针对性地从导海运、物流和制船业是导致美国制船和航运业无法满脚国内和对外商业需求的环节要素。并遏制中国正在该范畴的从导地位。

　　征收高额口岸费等办法，只不外是已被频频证明无效的从义“旧药方”，必定治不了美国制船业的沉疴，进一步加剧国际商业紊乱。美国商船正在全球占比很低，且制船产能极为无限，相关办法若实施，将进一步美国国际商业，推高美国商品价钱，加剧通缩压力，反噬美国经济。据彼得森国际经济研究所测算，一旦中美海运成本添加15%，美国根科船务商业公司首席施行官沃本史姑娘暗示，若是美国相关办法落地生效，该公司预备将添加的成本给美国商业商。

　　美国商业代表办公室近日颁布发表对中国海事、物流和制船范畴301查询拜访的最终办法，包罗征收高额口岸费、运输等。美方相关做法损人害己，将推高全球海运成本，全球供应链不变，也将损害美国消费者和企业好处。

　　美国制船业的式微也取中国无关。早正在中国制船业兴起前，美国制船业就曾经式微，占全球市场份额所剩无几。美国制船业的式微是美国制制业空心化的典型写照，缘由正在内不正在外。跟着美国将经济沉心从制制业逐步转向金融等范畴，国内经济布局日渐失衡，制制业逐渐得到成长和成长动力。美国的从义政策又帮推了这一趋向。美国的《琼斯法案》曾持久强制国内海运利用美制、美旗、美籍船舶以本本地货业，导致美国制船业停滞不前，船队现代化程序迟缓，逐渐市场所作力。现在，美国平易近用船只的建形成本是次要制船国度的4倍，制船效率仅为中韩等国的25%，如斯高企的成本和低下的效率，取中国何关？