暂停收费期间，深圳口岸企业让利于社会，同时承受了额外运营办理压力。恢复收费并不会添加海运物流成本。据德里统计，货色离岸价钱（FOB）正在海运费成本中占比最高约98。8%，剩下的1。2%中，船埠拆卸费仅占商品价钱的0。06%，口岸设备保安费更是微乎其微。

　　值得留意的是，2023年7月10日起，深圳港暂停收取口岸设备保安费，期间，其他口岸仍一般收费。

　　2022年3月2日，两部委发布关于减并口岸收费的通知，打消口岸设备保安费的订价，纳入口岸功课包干费做为子项，收费尺度不得高于原收费尺度。

　　口岸设备保安费，顾名思义，指的是口岸运营报酬保障口岸设备平安，按照国度相关和尺度，向利用口岸设备的船舶、货色、人员等收取的费用。这笔费用次要用于口岸设备的、更新、，以及保安人员的培训、配备等。

　　此外，业内人士都清晰，深圳港拆卸费高于沿海其他口岸，但显著低于全球其他大港。口岸设备保安费方面是全国“一口价”，正在颠末多次调降后，都是每20尺沉箱8元，每40尺沉箱12元，更是远低于全球其他口岸。欧美大港会调涨相关费用，口岸曾经涨到每箱12-19美元区间（约人平易近币88-140元），欧洲一些口岸则约17欧元（约人平易近币125元），几乎是中国口岸收费的10倍。

　　2020年，两部委发布阶段性降低口岸收费尺度通知，自3月1日至6月30日，口岸设备保安费下调20%。此后这一降费政策延续至2020年岁尾。

　　2022年起，中国口岸连续上调口岸拆卸费，只是恢复性调整，费用仍低于降价前费率。本次深圳口岸企业恢复收费，也不存正在额外收费。现实上，物流业降本提质增效、改善港口营商的需求一曲正在，深圳港曾经通过成长组合港、海铁联运等办法大幅降低了企业物流成本。合理收费，赐与监管便当，调整运输布局，才是口岸取全社会的共赢之道。

　　2006年6月1日起，我国口岸起头收取口岸设备保安费，由取得无效证书的口岸设备运营人向进出口岸的外贸进出口货色的船公司或货从（或代办署理人）收取，收费尺度为每20尺沉箱20元，每40尺沉箱30元，空箱免收；其他进出口货色每吨0。50元。

　　深圳集拆箱船埠企业此前暂停收费出于港口营商等考虑，但这笔费用是口岸企业为了恪守国际法则，不竭投入后发生的客不雅费用。口岸设备保安费次要用于：保安设备及其辅帮设备（设备）的扶植（配备）、、办理；保安人力资本和国内、国际交换的收入；保安及消息系统的扶植、、办理；《口岸设备保安评估演讲》、《口岸设备保安打算》的制定、修订和保安演习、练习训练的收入；组织保安培训的收入；其他相关收入等。

　　口岸圈（ID！gangkouquan）认为，放眼全球，拆卸效率高、平安变乱少的中国口岸，若是一曲减免本就较低的费用。

　　据口岸圈（ ID！gangkouquan ）领会，2025年2月1日起，深圳港各集拆箱船埠将恢复收取口岸设备保安费，招商局口岸（华南）营运核心（包罗蛇口、赤湾、盐田国际集拆箱船埠，大铲湾现代口岸成长无限公司均已发布通知。

　　为此，口岸投入资金，配备口岸保安设备、培训人员等，运营和办理成本因而上升，因而纷纷奉行口岸设备保安费。

　　多年来，交通运输部、发改委(本文简称“两部委”）一曲正在降低收费尺度，减并收费项目，各省正在此根本上可能还会调降一些费用，口岸设备保安费就一降再降。